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第十一章 战机（第29页）

此处突起在大迎角时产生涡流，可推迟机翼失速和提高尾翼效率，类似于边条。

背部座舱后边装一块最大开度为35°的减速板。

全金属半硬壳式结构机身由前、中、后三段组成。

铝合金结构前段包括机头雷达罩、座舱和电子设备舱。

中段是机翼连接部分，部分采用钛合金件承受大载荷，约占此段重量的20．4％。

前三个框是铝合金的，后三个框是钛合金的。

后段为钛合金结构发动机舱。

锯齿形前缘的平尾为全动式，面积大，可满足高速飞行和机动需要。

平尾和垂直安定面均为硼纤维复合材料、钛合金抗扭盒和全厚度铝夹芯和硼一环氧复合材料面板构成的蜂窝壁板蒙皮。

采用全铝蜂窝结构前后缘。

方向舵采用碳纤维一环氧复合材料梁肋和硼一环氧面板和铝夹芯蒙皮。

采用两台普拉特?惠特尼公司F100―PW―100加力式涡轮风扇发动机，单台最大推力72．5千牛（7400千克），加力推力111．1千牛（11340千克）。

二元多波系可调进气道装有一组调节板和一个放气门，可自动保证最佳激波位置和进气量控制。

89年起新生产的F-15可换装通用电气公司的F110-GE-129涡轮风扇发动机（单台加力推力129千牛）。

机身内有4个燃油箱，左右机翼内各有一个燃油箱。

机内载油量A型为5185千克。

c型为6103千克。

此外在机身和机翼下最多还可带3个2309升副油箱。

能执行多种任务的电子系统也是F―15和其他战斗机的一个重要区别。

F-15的电子系统由平视显示仪、APG-63火控雷达、惯性导航系统、飞行控制系统、高频无线电通信设备、战术导航系统、自动着陆系统组成。

另外还装有一个中央电子战系统、敌我识别系统、电子对抗装置和中央数字式计算机。

F―15的平视显示仪能将机上综合电子系统收集到的各种基本飞行信息显示在飞行员面前的宽幅屏幕上。

该显示仪能在任何光线条件下正常工作，它使得飞行员不需要低头查看驾驶舱内的各种仪表，就能够完成跟踪并击落敌机的过程。

F-15采用APG-63或APG-70多普勒通用火控雷达系统，具有上视上射能力，也具有在地面杂波干扰的条件下发现低空目标的能力。

该雷达能在超视距到近距离、高空到贴地高度的范围内搜索和跟踪普通敌机或高速的小型目标，例如空空导弹。

该雷达将探测到的信息送到中央计算机，以更有效的运用武器。

在近距格斗中，该雷达自动跟踪敌机，并将信息显示在平视显示仪上。

F―15的电子战系统能自动提供告警，并对选定的目标实施自动电子对抗。

作为一种优秀的战斗机，F-15能携带一系列的空对空武器。

机上的自动武器管理系统能使得飞行员安全而有效的进行空中作战。

在作战中，F-15的飞行员只需盯住平视显示仪，双手分别控制操纵杆和油门杆上的各个武器及电子设备按钮即可。

当飞行员改变当前选定的武器时，平视显示仪上会立即显示该武器所对应的虚拟导引线。

F-15可使用四种不同的空对空武器：其机腹可携带四枚AIM-7F／M“麻雀”

导弹或AIM-120AARAAM先进中距空空导弹，机翼下的两个挂架共可携带四枚AIM-9L／M“响尾蛇”

近距空空导弹或AIM―120导弹，右翼根下固定安装有一门M6lAl20mm加特林机炮。

第一架F-15A于1972年7月出厂。

双座教练改进型F-15B于1973年7月首飞，1974年11月交付使用。

1976年1月，第一架正式为作战部队生产的F-15A服役。

A型一共生产了385架，其中装备美空军366架（含转给以色列的24架），出口以色列43架。

F―15B也可用于执行制空作战任务。