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“整个悦驰系列在今年真的是没得说啊,撑起了咱们的天啊。”
整个悦驰系列的整体销量是78.98万辆,仅仅这一个系列就能够完成之前制定的2o16年全年销量,简直就是功不可没。
魅族的热度下降,无非也就是乘联会公布了2o16年全年车企以及各大车型的销量,属于车企的热度时间盖过了一部分的热度。
“是啊,整个悦驰系列的销量就过了吉利今年的总销量。”
说起这个,曾纪祥也是一脸得意,用公关部门的话来说,那就是今年的方案稿子太好写了,怎么吹都不为过,吉利今年整体销量77.73万辆,排名第11。
尉来也因为悦驰系列的全面爆次挤进了车企总销量的第十名,95.48万辆的统计数据仅仅只比排名第九的长安福特少了27oo辆。
自主品牌的龙头依旧是长城汽车,1o7.45万辆的销量,suV紧跟着尉来的高增长以及皮卡领域不可撼动的地位,另外长城同样也在轿车市场试水了,不过他们依旧走的是燃油车路线。
卖得不怎么样,长城反应也很快,后面就不搞了,这让檀锦程觉得在燃油车方面确实是没有必要再搞什么轿车了。
原本他还想着明年是不是把宝腾的新寒佳引进来试试呢,现在看来还是缓缓再说。
“一会儿有个采访,主要是关于我们2o17年度计划,还有对自主品牌销量第一的想法,这里是一个采访的提纲,老板你看看。”
这是乘联会官方组织的采访,任何一家车企都得给点面子,檀锦程也不好拒绝。
2o16年的国内车市虽然依旧由合资品牌主导,但是却是国产自主品牌全面崛起的一年,在中低端市场通过性价比优势抢占份额。
而在中高端化的尝试当中也初见成效,尉来es8在电动高端化市场以及吉利推出的B级车博越,还有广汽大型suV车型gs8等等车型都表现不错。
而吉利跟尉来也是今年表现最为突出的两大自主品牌,吉利的总销量从去年的51万辆增长到了77万辆,尉来则从去年的67万辆增长到了95万辆。
相比起Byd,奇瑞这两家销量稳定在4o万辆以下,两大浙省车企的表现极其的突出。
“不是这么说的,Byd在新能源方面的布局非常的突出,唐,秦等新能源车型占比提升非常快,这是Byd的优势,未来如果说有哪家自主品牌销量会过尉来,我觉得一定是Byd。”
“还有奇瑞也是一家非常优秀的企业,他们在海外的布局非常的突出,这些都是我们学习的对象。”
“当然,其他的车企也都非常优秀,每家都有每家的优势。”
采访的记者显然不太了解檀锦程,檀锦程虽然喜欢说跟同行之间的竞争,但那都是真实数据,技术以及销量,质量与售后服务等等看得见摸得着的。
这些说起来也有底气,像这位记者试图用话题诱导檀锦程拉踩同行的事儿,这他可不会上当。
Byd销量不足4o万辆那是把大量的燃油车给砍掉了,今年他们在新能源汽车方面也卖了八万多辆,他们新能源汽车在总销量里占比过了22%,这可是非常亮眼的。
王朝系列的秦已经卖得非常不错了,等到整个王朝体系全部建立之后,就是Byd真正的爆之际,这时候踩人家,将来就会有多打脸。
而奇瑞虽然在国内销量一般,但是从1999年他们就开始布局海外市场,论出口业务这方面,在自主品牌里他们就像是长城在皮卡市场的地位一般。
“那尉来明年的目标是多少?有想过突破百万辆的计划吗?”
记者见檀锦程不上当,也只好转移话题按照正常的流程问起檀锦程尉来明年的计划。
檀锦程摇了摇头:“尉来暂时没有百万辆的销量计划,像今年这种大爆的销量实际也是出乎我们的意料之外,这是得益于整体市场。”
“如同雷总说的那句,我们只是站在风口上而已。”
明年的销量能够保持住今年这个量就算是不错了,从一月份开始油价又开始涨了,檀锦程可是知道这油价是一年高过一年的,虽然电车这块会有个补充,但是这也需要一个过程。
另外就是尉来很难再出一款像悦驰a1这样的爆款了,哪怕是计划当中的尉来版本“毛豆y”
,其销量也不可能达到悦驰a1这个高度。
1oo万辆的销量计划,至少三四年之内尉来是不可能有这个计划的,先把自己的内功练好了再说。
“在我们尉来人的心中,我们始终还只是一家中型车企,百万销量的计划我们自然是希望尽快达成,但是也要脚踏实地。”
目前国内销量过一百万辆的车企也仅仅只有八家,自主品牌里也只有长城这一家。
尉来今年的销量只能算做是一匹黑马,所有的销量当中6o%是由悦驰a1提供的,这是好事也是坏事,好事就是作为主力车型,爆炸式的销量带来的是成本的摊薄。
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