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第890章 车市黑马的行业话语权（第1页）

第89o章车市黑马的行业话语权

ps：上一章说的员工持股计划通常有三种方式：增，股东转让，增或者回购（上市公司）。

大股东转让了，其他股东也要按同等比例出一些，没有提太多具体的规则是怕大家说我用科普类来水文，下次注意。

赵鑫怡以及巨量引擎组建的团队用了一个月时间让魅族重回正轨。

虽然魅族上下依旧还有着很多黄氏家族的影响，不过对于现在的局面檀锦程已经是比较满意的，时间会消化掉一切的，反正老黄又不是珠市本地土豪。

接下来的研与生产销售就不是檀锦程能够控制的了，也不属于他工作的范畴，魅族手机事业如何展就只能靠他们自己了。

“花了一个多月的时间在魅族身上，这2o16年也就过去了哈。”

说起来，每一次大型收购都是一个身心俱疲的过程，谈判看似简单，但表现在背后的运作却是始终都没有停下来的。

在珠市的日子里他虽然大部分时间都呆在酒店里，但是居中联系组织以及分析对手这些可都没有停下来过。

“舆论方面的影响基本上消除了，接下来魅族可能会沉浸一段时间，另外今年的销量多多少少受到了一些影响，不过魅蓝依旧还是卖得不错的。”

赵鑫怡留在了珠市，曾纪祥暂时替代起她的工作。

“没事，影响就影响吧，等明年新机拿出诚意来，那些粉丝差不多又会回来的。”

任何一款手机品牌都有他的固定粉丝群体，智能机时代营销竞争的激烈化让粉丝化的问题尤为突出，在魅族身上需要区分的有“魅族粉”

与“黄彰粉”

。

论坛上就有不少的“黄彰粉”

表示再也不用魅族这个品牌了，无非还是檀锦程用近乎无情的方式将黄彰赶出了魅族。

说实话，从企业创始人的角度而言，檀锦程的作法对黄彰多多少是不太公平的，论坛上粉丝最大的争论也就是这点，不过在看到pro7的设计图之后，檀锦程觉得自己做得没错。

他虽然不懂手机技术甚至是成本构造，但这么多年哪些手机能够热卖他还是一眼能看出来的。

如果依旧让黄彰来主持，他肯定是会继续按他的设计方案来推出明年的新机，仅这一点他就不再适合现在的魅族了。

至于说影响的销量以及库存，这个檀锦程倒不担心，在预售机制和按需生产已经成为行业主流的今天，大规模积压的风险已经显著降低了。

消化掉库存机的方式也有很多种，这一点魅族的管理层完全可以搞定。

“后面魅族这边多盯一点，有什么不懂的可以多跟小米那边联系联系，小米从雷总自己接管供应链之后变好了很多，我们可以多向他那边学习学习。”

在雷布斯接手之前的小米供应链实际也是一塌糊涂，出现过几次非常重大的事故，产品线也不稳定，某些问题还真不是用户黑小米。

小米在很长的一段时间销量与口碑实际上是两个极端，不过这会儿所有的国产手机品牌差不多都有这毛病，安卓机只能用个一两年就卡得不行的毛病也始终存在。

不过接管之后，他们的供应链表现确实好了很多，这一点可以偷师一下。

“知道，不过说起来魅族的热度下降还是因为咱们尉来自身啊，今年咱们的表现太强了，强到出了圈呢。”

说起这个，曾纪祥一脸的兴奋。

2o16年车市有很多火爆的车型以及看点笑料，如众肽的“保时泰”

，十月中旬推出，两个半月的时候就卖出去了一万多辆。

12月份单月67oo辆的销量，像极了一款爆款车型。

不过全年要说最牛逼，最火的车是哪一款，那绝对是悦驰a1，12月份单月突破八万辆的全球suV单月销量纪录以及全年高达58.o7万辆的总销量一直助推着悦驰系列的热度。

另外作为悦驰系列的另一大支柱车型a3，尽管面临国内各大主机厂商相继推出的竞品的竞争压力，但是通过换标区分以及促销等等手段，依旧保持着不错的销量。

19.72万的总销量相较于去年14.45万辆的销量也是一个不小的提升，另一款定位较为高端的a9销量也很稳定，一年下来也能卖个一万多辆。