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第036章 失控危星（第1页）

“岳林算什么专家呀。

让我们急急忙忙地离开艮星，说是艮星状态不稳，有可能突然失控。

可我们飞回地球这么多天，没听说艮星失控了。

真是庸人自忧。”

丹尼尔对岳伦催着大伙急急忙忙地返回，本来就不满，回来后常对劳伦斯说些讽刺岳林的话儿。

劳伦斯则说，身处那种环境，任何人都感到不安，岳林催着我们回来，也是对我们的安全的一种负责的态度，不能乱说人家。

回到四星集团航天基地后，丹尼尔被分配到现代化程度较高的地－银航线上。

也就是从地球经卅轮或火星到银星的旅游专线。

不过，这种星际航线并不是每次必经卅轮和火星的。

这得需要根据这些行星和卫星的运行位置，进行精确的轨道参数设计，然后才定出一条最近的赴银航线。

这种航线与地面车辆线路不是一回事。

当然，这时所说的地面车辆，只针对现代地球人而言的。

不是当年的地球史前文明时期的人类而言。

当年的人类已不用车辆，而是用传导运输。

劳伦斯因年事已高，经艾丽斯再三挽留，加上太空信息中心也有与四星集团合作的意向，就让劳伦斯以派驻的名义留在四星集团，担人四星集团星集航线随飞员。

随飞员是当年的随航天飞机计算行星与卫星轨道，用最佳的飞行线路的一种职业，主要是向飞行员提供最佳的航线。

因星际航行受行星与卫星的轨道影响太大，各天体又不断地改变位置，每次的航行线路并不像今天公路或铁路及航线上的车船飞机那样，用单一的固定不变的线路，而是根据各天体的位置设计最佳，最近的一条轨道来飞抵目的地。

劳伦斯年事已高，当然不能天天随飞船在太空中折腾。

四星集团充分利用网络优势，通过当时布满三星一卫周边的卫星，让劳伦斯同时给多艘航天飞机设计飞行轨道。

这样，丹尼尔也就常常通过视频通话器与劳伦斯联系了。

“我真想再飞到艮星转一转，那儿虽然没多少可参观的景物，但却是让富有冒险精神的人神往的进行极限运动理想之地。

就向海上冲浪一样。”

“你就紧快打消这种念头吧。”

劳伦斯对丹尼尔的这类想法常常以明理的心态进行劝阻：“内行星航线不太好设计，也很危险，稍有不慎，就会造成飞船轨道角度向太阳一侧倾斜而飞船被太阳‘吸’走。

现在艮星运行状态越来越不稳定，太空安全管理部门已对内行星禁飞。

所以你就打消这一念头吧。”

“这个岳林算是神通广大了，太空安全管理部门早在二十多年前禁飞了，他却能开历史的先河。

不知他是用什么办法获得赴艮星考察的特权的？”

丹尼尔的话，充满嫉妒心理。

“那应是艾丽斯的主意。”

劳伦斯说。

“我看艾丽斯也没这种特权。

“

“可人家通过太空信息研究中心与太空安全管理局沟通啊。