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第117章 机组人员（第2页）

再次来到京城机场，张宝华带领着员工们给苏豪举办了一场盛大的交付仪式。

同时还赠送了一件相当实惠的礼物给他。

一张内含一百万元航空汽油的加油卡。

在交付仪式结束之后，张宝华给苏豪介绍了他临时的机组成员。

之所以是临时的，是因为苏豪可以在数次飞行体验之后再确定是否聘用这些机组人员，这也是安泰通航提供的服务之一。

安泰通航作为托管公司，自然是拥有自己的一批机组人员的。

并且关于机组人员的聘用上，也分为两种形式。

一种就是机主自己不养专属的机组人员，每次有飞行需要的时候，由安泰通航指派。

这种方式最大最直接的优点就是省钱，不飞的时候机组无需承担费用，缺点就是未必每次都能根据机主的时间调配到合适的人员，有可能面对机主需要飞行但没人驾驶的尴尬局面。

另外一种方式就是机主固定聘请一个机组，平时不飞的时候机组就是待命状态，随时飞行都可以到位，只不过人力成本就比前一种方式高太多了。

一个优秀的私人飞机机长年薪不会低于150万元，副机长也要在100万元左右。

由于华国航空部门要求不允许单人驾驶喷气式客机，所以正副驾驶必须得配齐。

空乘服务人员也是要求至少2人，年薪也差不多要20～30万元。

这样算下来的话，4人的机组，一年的薪水加起来就要三百多万。

成本绝对是不菲的。