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说是四台新车型,其实除了外观内饰方面改动稍微大一点以外。
底盘以及其余零部件,大多都是以现如今九州迷你加大加长出来的。
质量方面并没有什么大的提升,但也都是有能力的专业设计师设计出来也不会太差。
几款车型,分别命名为九州一型二型三型四型。
相当的简洁的名称,定位也非常的清晰。
就比九州迷你稍微好那么一丢丢。
同时在定价方面,除了顶配款,因为有双电池包设计,续航里程提升一倍,价格来到了接近六万块钱。
其余的车型,也就比普通的九州迷你贵了五千到八千块钱左右。
每一台车旁边,还有设计师在向众多围观的人群,介绍着关于自己设计车型的特点,以及一些小地方的设计用心。
“轿车化的九州一型,采用了更大的轮胎,虽然这样会造成能耗更高,但可以带来更好的驾驶体验。
我认为一型作为主打市内出行的车型,更舒适的乘坐体验也是非常重要的。
外观内饰在做到好看的同时,尽量做到最大化的空间利用,设计语言采用我国元素,前脸,悬挂。
。
。
。
。”
“九州二型,小越野造型,应用场景是喜欢外出游玩钓鱼等等。
在底盘方面做了加固处理,同时考虑到可能会应对各种复杂路况,车胎采用AT轮胎,同时车底防锈方面会做一定的技术优化。”
“九州三型。
。
。
。
。”
几辆车的车门打开,众多参观的人群,一边坐到车里面,参观车型的外观和内饰,一边听着几位设计师的解说。
一番查看,越看是越喜欢!
都是有能力的设计师倾心打造。
并且还有许一帆监督,一些不好的,奇葩的设计直接毙了,让设计师重新画。
作为穿越者,而且以前也是汽车工程师,设计方面许一帆可能不太懂得,但是很明显的坑还是能够让设计师们避免的。
一圈几辆车型看下来,陈千钧对于这些车辆是赞不绝口!
“真不错,好多地方都是汉字,不像是那些合资车,很多按钮都不知道是什么意思。
汉字这就方便多了,哪怕年龄大了的老年人,大家也认识。”
“都挺不错的,几辆车坐着都宽敞了很多,里面的各种设计,也都很好看,很实用的。”
许一帆也非常的赞同:“这些都是我们自己设计师设计的,综合汽车研发中心,可以为九州汽车孵化出众多优秀的产品以及技术。”
单纯设计方面,作为有着五千年传承文化的古老国度,审美设计方面都并不差的。
只不过曾经国内很多工业产品,产品力不行,导致哪怕造型内饰好看,也没有丝毫的意义。
最多博得一个,国产嘛,也就外观内饰好看,配置好一点的印象。
同时也是产品原因,也让一些消费者在一听到国产的时候,让下意识带着不同的标准看待。
有时候一款产品,说是国外的技术,就是是好,如果说是国产的,很多人就下意识觉得差。
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