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第452章 442 车陆云（第3页）

前东德制造的“卫星”

。

此事令戴姆勒·奔驰集团高层大为震惊，立刻下令a级轿车生产线全线停产，同时立刻召回已售出的近3万辆a级轿车及相关悬挂部件，以调整悬挂系统并加装电子行车稳定系统。

此举也推动了电子行车稳定系统在整个西欧地区的大规模普及。

在北欧，那里的车辆经常为了避让在冰雪道路上突然出现的麋鹿而发生危险。

所以在这个试验中，人们就模仿这种极端情况，在试车场中模拟驾驶员高速避让的情形，按标准设置地桩，以一定的车速进行变道。

坐在处于失控临界状态的试验车中，我们仿佛已经能感受到死神的步步逼近，试车手告诉我们，麋鹿试验其实主要是针对汽车的转向、悬挂系统以及轮胎等整个底盘系统做的试验。

通过试验得到的参数，对车辆底盘做进一步的匹配，可以使车辆成功通过麋鹿试验的最高车速达到最大，也就是安全性达到最大化，以保障用户的生命安全。

“麋鹿测试”

中要检验的就是车辆回避障碍的能力。

麋鹿测试是国际间惯用的一种测试车辆避险能力的项目，最早由瑞典产生。

方法是车辆满载状态下（四名乘员，同时行李箱负载相应配重）以恒定速度进入测试区，在不踩刹车和油门的情况下进行高速闪避。

由前双座两位测试人员反复进行，逐次提高车速，在达到失控状况下记录当时的车速，同时再进行两次验证，确定失控车速数值的可靠性。

这辆与upe2014十分相似的汽车就是upe2016。

upe2016在数字底盘的智慧四轮转向加持下轻轻松松以90公里时速通过麋鹿测试。

所谓智慧四轮转向就是通过转向制动悬架的协同控制算法单独控制每个车轮转向。

这个功能可以大幅度提高汽车最小转弯半径，汽车最小转弯半径（iuturnradiofcar）是指，当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心平面在支承平面上滚过的轨迹圆半径。

汽车最小转弯半径在很大程度上表征了汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力。

转弯半径越小，汽车的机动性能越好。

汽车的方向稳定性关系到汽车的操纵稳定性，直接关系到汽车的行驶安全，已成为衡量现代汽车的重要性能之一。

这个功能除了可以大幅度提高汽车最小转弯半径以外还可以实现许多高难度动作。