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第359章 会飞行的高铁（第2页）

其实，有了熊猫纠错软件，桦国很多高端工业制造技术都得到了长足进步。

在现有的技术基础上搞工业设计创新和开发，这款软件能够发挥出的效果会特别好……

歼12的机身长22.2米，高4.49米，翼展14.05米，最大飞行速度达到了2.85马赫。

歼12战机采用了有源被动相控阵雷达，装载了霹雳15超视距空空导弹。

它最大搜索范围达到了600公里，可以在200公里内锁定敌方目标并发射导弹。

（霹雳15：捷联惯导卫星组合+主动雷达末制导等组合制导方式，并具有双向数据链修正能力）

1997年，国庆节。

桦国国务会议决定，在今后三年内总共拿出20000亿人民币加大国内基础设施的建设。

里面其中就有最重要的一项工程，就是全面发展高速铁路交通网络。

早在90年代初，桦国就已经提出高速铁路兴建计划。

但是，在修建方法上却引发了争议和论证。

“磁浮派”

和“轮轨派”

就是两个最主要的理论流派。

当时磁悬浮派认为磁悬浮列车代表着未来高铁技术发展趋势。

而轮轨派认为无论从技术上还是从工程造价上来看，修建轮轨高铁才是当务之急。

这两种方案都是有利有弊，但是按照桦国国情来说，这两种高铁都需要从国外引进技术，或者说要交不菲的专利费。

凤凰航空制造公司自去年收购了庞巴迪后，高铁国产化的阻碍就基本上去除了。

姜余吸收了高铁技术，并让人工智能进行了优化和改良。

为了能够得到跨时代的高铁技术，姜余不仅要求菲菲参考了桦国当前最高端的技术，并且把刚得到不久的“物理基础知识概论”

也加入了进去。

菲菲经过高速计算后，给出了三个高铁建设方案。

其中，磁悬浮和轮轨高铁都毫无意外的出现在了候选方案中。

姜余简单看了一下，并没有太多的意外。

磁悬浮的速度和舒适性比起轮轨高铁要高出许多，但它的造价和平常的电能消耗也不菲。

如果要达到航空飞机那种亚音速，就还需要额外建造大型真空管道，简直就太费时费力。

这个选项基本可以排除掉了。

轮轨高铁是一个比较成熟的技术，建造费用和维护费用相对较低。