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第二百五十节 三线（第2页）

祝楷现在也发现，这个突破还是不那么好解决的。

不光是发动机的功率要上来，而且飞机机身的气动力研究也要上来，现在的机身设计肯定跟不上速度的变化。

“你们的风洞试验怎么样了？”

祝楷问道。

“不好，许多地方都已经改了，现在可以说是面目全非了，但是还是问题很多。”

连文斌一开始没有注意到机身的问题，拖延了时间，如今却是造成了非常大的被动。

“不要急，慢慢来，你们不要闭门造车，多关注一些飞鸟的形状，像是大雁啊这些候鸟，它们的身体形状还是很有特点的，可以借鉴一下嘛！”

祝楷想到以前说到，好像是什么鹰式还是燕或是雁，反正就是飞鸟形状。

连文斌闻言有些触动神经，他连忙去绘图室，把自己刚才想到的一些思路画下来。

总参在西北一带可是有好几个秘密的工厂，基本上都与飞机项目有关，其中一个就是飞机上的雷达系统。

这是当年祝楷想从美国一家马可尼公司得到技术，然后自己发展，最早的时候雷达研究放在烟台，可是那里的谍情确实有些严重，后来就把研究所放在那里，制造厂放在了奉天。

不过3年前，祝楷又在会理和西安又各建设了一家雷达试验厂，现在的西南、西北的雷达都是这里出去的。

曾经祝楷也试着让马可尼公司在东南沿海布置雷达装置，不过被美国政府给搅黄了，无奈之下只能是自力更生了。

不过祝楷却把雷达技术资料放到了各大高校里去，让这些理工科的大学生能够接触到新的知识，这带动了民间的雷达研究机构的发展。

尤其是在上海，有一批商人开始投入资金进行雷达的商业化研究，这也给军方的大型雷达研究带来不少的便利。

祝楷来到西南最想看的就是雷达，至于那个烧钱的合金，真不知道是跟它结了什么孽债，花了那么多资金，现在能够得到的还是像个玩具一样的东西。

不过此次合金的研究，也使得镁合金的发展有很大的促进，甚至在其它的耐高温合金方面也有不少成果，就拿燃气轮机来说吧！

如今的舰船大部分是采用燃气轮机和蒸汽轮机双动力系统的。

而发电设备方面，在中东的沙特和伊朗就有两套燃气轮机发电机组在运行，今年准备再上一套大型的燃气轮机发电机组，这是在中东最实用的发电设备。

燃气轮机在机车上的运用已经非常成熟了，本来还有人提议把机车动力改为大型柴油机，但是祝楷还是认为应该大力推广燃气轮机，为今后的喷气式发动机做准备，最终否决了一项建议。

不过在轮船上他还是希望能够发展大型柴油动力系统，以补充燃气轮机在低速航行时的动力损耗。

在燃气轮机的研究上，如今并不只是研究所方面的实力雄厚，北平和上海的高校也有科研组在钻研气动力学的理论，而且有不少研究生把这个研究作为他们的论文来做，这极大地促进了理论知识方面的完善。

祝楷在这方面还是毫不吝啬的，每年都会一大笔资金拨给这些研究小组，他是期待着厚积薄发。

说老实话，如果燃气轮机不是在机车上有广泛的运用，仅仅是舰船的使用，祝楷在投入燃气轮机研究上的资金可能坚持不了多久的时间。

在这几年中，祝楷重点改善了平汉线、津浦线等一批旧铁路线铁轨载重量过小，线路不够合理的问题，随着新铁路线的完成，全国铁路路网初步形成，祝楷有条件大规模淘汰旧蒸汽机车，而在全线路采用燃气轮机机车，从而实现在全国列车提速。

此次提速不仅促进了燃气轮机的大规模使用，更使得货物、客流速度全面加快，对经济的促进作用是不言而喻的。

这也是祝楷放心把一些重点企业、军工企业放到偏远地区，而不必担心配件产量供应不上的问题。

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