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第二百一十节 硬骨头（第2页）

但是这条祝楷亲自和杨虎城商定的铁路线，却因为陕军从甘、宁两省的全面撤退而陷入停滞，现在只能是修到黄土高原就得停下来。

鲁新线则是因为关系到陕西出入中原的铁路交通，杨虎城不得不按既定计划修建，但是高速路却是在潼关、河津两地卡壳。

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之后鲁新高速路各方投资人商议，从侯马北上太原，在平遥折向西，经孝义、吕梁进入榆林井岳秀的地盘，这里他们和井岳秀关系打的还不错。

穿过榆林的绥德、靖边、定边县后，由盐池进入宁夏，进而直接联通中卫，这样的线路和西安的线路差不多长度，这是黄土高原上的建设费用会上升一些。

今年会有一大批铁路线进入收尾阶段，接下来的行车祝楷将在全路段采用新式机车，全面进行铁路提速，到时候实现快速交通就不再是梦想。

“老板，据我们在东北发展的白俄情报人员从苏联探知的消息，苏联军队可能最早会在1月，最迟会在3月发动夺回贝加尔湖控制权的战斗。”

何壮一直监视着贝加尔湖苏联人的动静，并没有因为整个32年平静的前线局势而有所松懈。

“我们在贝加尔湖的防线稳固吗？听说我们的新型战车已经又装备了一个旅！”

祝楷不禁有些兴奋，在短时间内已经是接连有好消息传来，q11已经试飞成功开始量产。

连家三兄弟则是在设计工作上得到了一批德国设计师的加盟，这些人都是埃托奥博士为青岛招揽的，许多失业的犹太人飞机设计师为此选择了到青岛来发展。

一些飞机设计师没有进入研究所工作，而是选择了自己创业。

由此在济南、北平、唐山、奉天又多了十几家飞机制造厂。

由于北方区军方空中运输加大，它们对于运输机的需求加大了，而在去年下半年，在北平成立了北方区的第二家航空公司北平航空公司。

在奉天成立了北方区的第三家航空公司东北航空公司，在上海成立了南方的第一家航空公司上海航空公司，它们对于运输机和客机的需求迅速增加了。

上海第一飞机制造厂的任建江和杜品元则是得到了一批英国同仁的加盟，他们和威海民用飞机制造厂共同打造hc2客机，时速为290公里，载客36人，航程为2000公里。

为了增加航程，格里克总工程师和任建江都吵起来了。

最后不得不在载客数上进行妥协，以方便在飞机上装载更多的燃油。

这架飞机的最初型号yunh14双方都嫌太冗长，决定改为yh14运输机，也不再兼顾轰炸机系列追求速度的特性。

而是在载重吨位上和航程上下功夫，它生产的客机编号就是hc2。

这架飞机会在5月间在威海试飞，这也是为了测试经由泛美青岛飞机发动机厂改造自英国罗罗公司gws2lm8型号发动机的新型号柱塞式发动机，它是安装在q11上面的gwz3lm10型号发动机的另一个版本gwz2lm10型号发动机，前者是1400马力。

而后者是1200马力。

不管祝楷如何关注飞机的制造和装备军队，然而前线的形势还是让他格外担忧，今年他是不可能回奉天过年了。

“给各个军区发一封电报，要他们重视这个情况。

在物资上要做好充分的准备。”

祝楷吩咐道。

由于西北方面的大量物资投入和战争的损耗，祝楷要求米勒返回了瑞士。

尽量把资金抽调出来，大部分资金是以物资的方式回到了北方区。

而在2月份后，米勒和柳狄盛把剩余的2000万英镑带去了纽约。

欧洲一些处理不了的产业通通交给了王守一掌管，这也是祝楷最败家的花钱方式了，虽然北方区经济因为这一笔巨额资金的投入变得无比的繁荣，但是席勒尔和米勒还是担心纽约的研究所可能因为资金缘故而停摆。