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第5章科技之光科技流（第3页）

这是依照德赛亲王的要求办理。

因为摄政王希望在离开加泰罗尼亚之前，亲眼目睹火车在铁轨上呼啸而过的壮观景象。

在50年后的美国大陆，一条位于无河流阻拦的平原之上的铁轨交通，其建造效率可每天向前推进1英里（1。

6公里），而一条长约32公里铁路的建设周期，通常只需花费20天左右便可顺利完工。

但在如今，同样一条铁路却用了近8个月，整整230天。

除了经验不足，人手不够之外，更多的制约因素来自于当地民众的竭力反对，他们害怕这个冒着黑烟，发出巨大轰鸣声的庞然大物，猛然冲出并不牢固的铁轨，毁坏他们的庄稼与房屋，进而危及到他们家人的安全。

在铁路施工期间，不少居民被他人鼓动，聚集在工地上，他们不停的挥舞农具与棍棒，一度迫使施工方停止建造令人毛骨悚然的机械怪兽巢穴。

有关铁路建造引发的民众争议，在英国也曾经大量出现。

为阻拦火车在铁轨上行驶，甚至还撞死过一名英国政治家。

但等到德赛返回加泰罗尼亚之后，随即强令铁路全线复工，并指派军队保驾护航，将所有闹事农民与一切煽动份子统统投入监狱。

“这是文明需要付出的合理代价！”

摄政王对前来求情的议员代表如是说道。

尽管被大部分关押者在一周后被陆续释放，但这些人不得不离开现有的家园，携妻带子，迁徙到政-府为他们重新安置的地方定居。

至于少数破坏份子，则被地方刑事法庭以阴谋煽动叛乱的罪名，处以流放佛得角群岛15到20年不等的长期徒刑。

消息传开，铁轨沿线的民众尽管心中仍抱有不少怨言，但他们也不敢再行阻止。

于是，工程的施工进度明显加快，并最终赶来1811年5月上旬，完成了这条32公里的铁路建设。

1811年5月7日，在万众瞩目之下，当德赛亲王用手中钉锤象征性的埋下连接两座城市铁轨的金道钉后，世界上第一条行驶蒸汽机车的永久性公用运输设施，巴塞罗那—曼雷萨的铁路正式通车了。

在盛况空前的通车典礼上，由机车头、煤水车、15辆货车和3辆客车组成的载重量约80吨的“勇敢者“号列车，由英国设计者理查德?德里维斯克亲自驾驶，上午9点从巴塞罗那车站出发，中午12点14分到曼雷萨，共运行了32公里。

由于穿越者的金指所向，使得这条世界上第一条投入实际营运的铁路提前14年，并成功利用旗语信号来指挥然有序，令行禁止的火车行驶；而“扳道叉”

的发明，则确保火车各行其道、互不相扰；至于6管谐音汽笛则让火车之间彼此联络，并警示人畜及时避让…。

。

已被摄政王册封为男爵，并加入加泰罗尼亚联合王国国籍的查德?德里维斯克工程师，他在接受英国《泰晤士报》记者的采访时，手指着火车不无炫耀地说：“这是我们的钢铁奴隶，我们喂它煤，它就千百倍回报我们，以老鹰的速度从一个城市到另一个城市，从一个国家到另一个国家。

创造这样神奇的机器，还有什么能阻挡人类的进步……记者先生，请写下来，一个注定伟大的，无与伦比的蒸汽铁路时代，已经在加泰罗尼亚联合王国诞生了！”

同日，作为官方喉舌的《地中海箴言报》刊登了摄政王在铁路开通典礼上的两段讲演词：

“……巴塞罗那—曼雷萨的铁路的正式开业运营，标志了铁路运输业的开端。

铁路将以其迅速、便利、经济等优点，势必深受人们的重视。

毫不夸张的说，以行驶在铁轨之上的蒸汽机车位代表的运输业的发展，直接彰显了一个国家工业化实力的程度和水平。

……火车的名字是和威严、强大、豪迈联系在一起的。

当滚滚沉雷般的列车疾驶而过，大地为之战栗。

纵横的河流架起桥梁，绵延的群山挖开隧道，迎候钢铁长龙“君临万邦”

。

火车轰轰烈烈又气定神闲，激越的汽笛是一往无前的号角，翻飞的玄烟白雾则是工业革-命的旌旗。”

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