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第一百七十五章 进入动力领域（第1页）

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在马尔公司一切尘埃落定之后，包子轩进入了动力领域研发。

现在的他不单单要完成航空动力的论文，更加要对汽车发动机进行研发，这对于一个航空动力工程师说来说非常简单。

麻省理工学院学生在图书馆终于发现了一些问题，在学校有着巨大影响力的包子轩现在回归了学校。

除了平时上课之外，他现在呆的时间最长的地方就是图书馆。

包子轩这次所看的全部是关于发动机方面的书籍，而且主攻汽车和航空动力两个方面。

可以说现在才是他正真进入专业，以前研发的产品都是为了赚钱。

现在不单单是赚钱，更多是一个兴趣。

第一项要研发的就是汽车动力，包子轩要查找资料很多，还好麻省理工有最好的工艺基础资料。

1769年，法国人nj居纽制造了用煤气燃烧产生蒸汽驱动的三轮汽车。

但是这种车的时速仅4公里，而且每15分钟就要停车向锅炉加煤，非常麻烦。

后来车在一次行进中撞到砖墙上，碰得支离破碎。

德国工程师卡尔本茨，首次试验成功一台二冲程试验性发动机。

1883年10月，他创立了“本茨公司和莱茵煤气发动机厂”

，1885年，他在曼海姆制成了第一辆本茨专利机动车，该车为三轮汽车，采用一台二冲程单缸0.9马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些基本特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把等。

1886年的1月29日，德国工程师卡尔本茨为其机动车申请了专利。

同年11月，卡尔本茨的三轮机动车获得了德意志专利权。

这就是公认的世界上第一辆现代汽车。

由于上述原因，人们一般都把1886年作为汽车元年，也有些学者把卡尔本茨制成第一辆三轮汽车之年，视为汽车诞生年。

1829年，英国的詹姆斯发明了时速25公里的蒸汽车，该车可以作为大轿车使用。

这种汽车装有笨重的锅炉和很多煤，冒着黑烟，污染街道，并发出隆隆的噪声，而且事故频繁地出现。

1860年，法国工人鲁诺阿尔发明了内燃机，用大约1马力的煤气发动机来带动汽车，但效果不好。

不过，汽车就是在这种内燃机的影响下产生的。

从此，有很多人想改进内燃机，要把内燃机用在汽车上。

1882年，德国工程师威廉海姆.戴姆勒开始进行内燃机的研究。

他发明了用电火花为发动机点火的自动点火装置，然后，在这一发明的基础上制造出优秀的汽油发动机。

这种发动机每分钟900转，结构简单紧凑，而且能产生很大的功率。

1883年，戴姆勒完成了这种汽油发动机，第二年开始装配在二轮车、三轮车和四轮车上，制成了汽油发动机汽车。

特别是1886年制造的汽油发动机四轮载货汽车，装有l5马力的发动机，时速达18公里。

1885年是汽车发明取得决定性突破的一年。