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第3874章 电动摩托车的卖修一体化（第1页）

两辆车子在岔路上分开，金飞跃三人走高速回市内，赵长安则是驾车走县道去港区一纳米郑市总公司。

车子通过高速路下面的涵洞，又行驶了一段路，前边道路左右两边那一大片亮着灯光轰鸣着的厂区，就是一纳米的pro手机制造厂群和电动摩托车厂。

pro手机的最终配置还没有完全定型，这源于目前赵长安对这款手机的数据和搭在元素要求，现在北美pro公司还在满世界的寻求最优解配置。

一期建筑工程的建设已经进入尾声，设备的安装工作依然在加班加点的赶工，就现在的进度，五月底之前可以完成机型设计和配置结构，然后就是开始架构供应链条以及厂区配套部件的制造生产。

不过正式量产，估计要等到这个冬季甚至明年。

电动摩托车厂则是已经完成了正式量产前的一切步骤，准备近日就开始正式投产。

两轮摩托车专卖店的组建，也在有条不絮的进行着，五一期间开始终端销售。

目前只准备投放郑市及其周边平原城市群，皖中，长三角这三个区域。

尤其是以长三角为最主要销售区。

这三个区域地势平坦，冬季基本很少有长时间的极寒天气，对现在的电瓶参数要求不算太苛刻。

就像现在的电动车要是到东北，电损和平均里程要缩水很多，包括高低起伏的城市地形，对电瓶的要求也比较高。

长三角市场不但地势平坦，温度事宜，而且经济发达人们更加愿意接受和尝试新鲜事物，一些发达城市的禁摩令非常严格。

这些要素都有利于电动两轮摩托车的推广和普及。

这两三年是市场和品牌的重要培育发展期，国内已经闻风而动出现十几家大大小小的电动两轮摩托车品牌，竞争的苗头已经开始出现。

所以在这个时候，宁可放弃大部分的市场，也要做好几个精品小市场，从而慢慢形成好口碑的辐射效应。

况且目前两轮电动摩托车还很多技术方面，都还比较粗糙和不太成熟，这也需要时间和技术以及市场反馈的积累和沉淀。

对于电动摩托车的保养和维修，赵长安选择了专卖店卖和修一体化经营。

专卖店负责卖车子，还要承担车子以后得维修。

国人对信息不对称的维修，以及维修人员的行业道德，一直都是深恶痛绝。

因为那些修理店的人，无论是手机，汽车，电脑，冰箱，空调，摩托车，——只要有一点点专业壁垒的产品维修，这些维修人员主打就是一个宰，只要来了就是肥羊，各种作妖。

把电脑内存条用橡皮擦一下，或者换一个卡槽插上，就敢要几十上百。

一个小零件坏了，就要换整个模块，动辄几百都敢要。

再或者维修的时候，故意把别的地方进行破坏，使得用户使用不了多久就会损坏，进行重复收割。

之前有很多人想要加盟或者拿到区域总代理，桂小丽也曾想架构这种模式，公司和加盟商共同做大市场双赢。

不过却被赵长安否定了，坚持采取直营模式和捆绑配套维修。

而且给各个直营店的店长员工（销售人员和维修人员），都签订严格的劳务合同，属于一纳米控股系的正式员工，五险一金年假家人关怀买房无息贷款帮助子女入学，以及职业的升迁，——一切待遇和员工档案，都并入一纳米控股系人力资源库，属于终身雇佣制的适用范畴。