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第189章 更大的飞艇（第1页）

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冬天，天上的云似乎永远都是灰蒙蒙的。

三艘巨大的天蓝色飞艇呈三角编队航行在云上。

其中，两艘小一些的飞艇呈经典的雪茄型，船首喷涂着代表编号的dz-2102以及dz-2103。

而大一些的飞艇就有些怪异了，从正面看去，它就像是两个平行四边形拼接而成的等腰梯形，中间的下部留出一个三角形的凹槽，而它的体积，比两艘飞艇加起来还要大。

要知道，这两艘小一些的飞艇已经属于中型飞艇的行列了，足有260米长，而这个‘等腰梯形’，它的长度超过400米，周围16个巨大的螺旋桨在风中缓缓转动，保持它身形的稳定，同时推进它在这距离地面两千米的高空以80公里每小时的速度飞行。

这艘飞艇就是米族工程人员耗费巨大时间打造的新一代飞艇，属于米族的第四代飞艇。

对于硬式飞艇的断代，米族装备研究人员自有他们的一套标准，著名的齐柏林伯爵号和兴登堡号也只能被他们划分为第二代硬式飞艇。

在异世界的天空，米族点出了地球上的人类从未点出过的科技树。

这艘飞艇是双体飞艇，两边平行四边形的艇体中安置着大量的氢气气囊隔舱，两边下部是配重物，中间是各个舱室，中间顶部为直通式飞行甲板。

之所以选择这么怪异的形状，这是经过严格的理论计算和风洞模型测试的，它在尽可能增大飞艇质量的前提下，可以将侧向风的影响降低到最低、同时使得飞艇的横向转动惯量最大的体型。

当然，有利就有弊，这样做虽然使得飞艇面对恶劣天气的可操控性再次提升，但是却降低了航速。

因此相比于航速超过130的巨无霸级来说，这个还没命名的飞艇，航速很难超过100，还没车跑得快。

它的长度只比巨无霸级长出40米，但是升空质量，却已经达到了巨无霸级的两倍还多，接近700吨！

之所以设计成这个样子，为了好玩只是一个很不重要的方面，另一个方面的原因是：从一开始，它就是为了搭载飞机而专门设计的，这艘飞行航母的每一个细节，都是经过了前一代飞艇搭载飞机的大量实用经验，甚至严重的事故教训，总结优化而成的。

以前米族的飞艇搭载的飞机，全都是侦察机，不是无法搭载武器，而是没有足够的浮空质量来搭载武器。

一艘巨无霸级飞艇也就300吨，专门为飞机服务的部分大概只有60吨左右。

其中包括10架飞机，每架附带维修保养零件，压缩到极限也得有2吨，这就是20吨，然后燃油再来20吨，剩下的20吨重量则是顶部甲板起重机、简易拦阻索、机库弹射器、机库里的杂物等等，每次升空都需要精打细算。

即便如此，问题依旧很多。

比如，由于飞艇的前后配平问题，每次顶甲板上降落架飞机之后，需要用起重机将飞机吊装进入机库，这个过程中，飞艇的重心会稍微向前偏移，而飞艇的重力配平系统会发挥用，将重心暂时稳住。

这个重力配平系统实际上是连通气囊空气室之间的通气管路，当传感器感觉到重力的变化之后，会控制相应的压缩机给空气室施加压力，将前面气囊里的空气挤压到后面，让前面浮力大一些。

由此可见，这个过程是需要时间的，一旦再来一架飞机，重力配平系统来不及反应，整个飞艇就会向前倾斜，造成重心进一步前移，彻底失去平衡。

因此，同一时刻，天上最多只允许有四架飞机在外侦查。

降落的时候，后面的飞机必须等到前一架飞机被放入机库，重力配平系统复位，才能继续降落。

至于事故教训，则是这新型飞艇外型来源的最直接原因。

之前，一架飞机在一艘巨无霸级飞艇顶部降落的时候，飞行员没操好——这是难免的，并不是所有人都能在每一次降落中准确无比的降落成功。

但是这个飞行员，他犯了一个前面人都没有犯过的错误。

早在刚刚有了飞机的时候，米族就已经在一个空军基地的飞行跑道上，画着航母斜角甲板进行海航起降训练了，而这个飞行员恰恰就是训练过的那批人之一，而且技术还不错，都形成了本能的反应：降落飞机倾斜九度。

于是他操控着飞机，倾斜九度入场，降落在了飞艇的顶部。