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第658章 天鹏一号（第4页）

它的用是无法取代的。

这艘排水量10万吨的挖泥船的唯一用，其实就是造岛。

这种超大型号的挖泥船，有一个外号，叫做地图编辑器。

为什么这么说？

因为它能够改变地球的面貌。

它能够在大海之上，硬生生的填海造岛，将陆地面积不断扩大。

之前，华夏的挖泥船，主要是天鲸号、天鲲号等。

目前在建的这一艘挖泥船，船号也是早就确定了。

它的名字叫做“天鹏一号”

。

顾名思义，就是以后还会有天鹏二号、天鹏三号……

我们做港口的时候都知道，天津港选在海河口，特别容易淤。

所以要不断地疏浚（挖航道）。

你要疏浚吧，就要有挖泥的技术。

510万吨的航道，15米的清淤能力要是不能保证，那就别玩了。

早期的时候什么都没有，只能生挖。

像现在的多波束之类的技术辅助一下，便精准了许多。

津门港疏浚对专业船舶的需求是基础。

简单说就是学会了挖。

然后到了曹妃甸，曹妃甸可以理解为一个突出的滩头，岸线和两翼的滩涂没太大的区别。

但是，在特定的背景下，开始吹沙填海。

生生把码头推到30的海槽边上。

津门港学会挖，曹妃甸学会吹。

所以在**的时候天鲸号下水。

天鲸号在当时就已经很牛了。

每小时能将4500立方米的混合物送到六公里以外。

4500立方是什么概念，假设沙石含量占一半，填岛高度225米，那么每小时能干出100平米的面积来。

一小时吹一套小三居的面积来。

怎么样？

一天就能吹出一个小高层。

一个月的时间，就能吹出一个楼盘。

还是大型的小区。

天鲸号的应用大家应该知道了，便是三沙吹沙填岛。

现在天鲲号来了，天鲸号的升级版。

每小时能将6000方混合物吹到15公里以外。

而且挖深可以达到35米。

那就意味着，如果疏浚可以清理曹妃甸岸线外的海槽。

如果是吹沙，哪怕只是海底火山搞出来的小礁石，也可以沿着15公里35的外援取沙填岛。

最终可以将礁石变成货真价实的岛屿。

最典型的例子，就是几艘挖泥船一起努力，一年的时间，就让南海的某个关键岛屿增加了好几平方公里的面积，连机场都能够修建了。