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第577章 资本论说得好（第2页）

而机身的温度也超过90度。

显然，它必须使用高温隔热材料。

不要以为只有客机内部才会引发火灾。

外部的高温一样是非常大的隐患。

如果不严严实实的将温度隔绝，迟早会出事。

事实上，超音速客机，曾经多次出事。

不管是协和式，还是图144，都曾经多次爆发空难，伤亡惨重。

1973年6月3日，在法国巴黎航展上，“协和”

飞机与图144，世界仅有的两种超声速客机一一同台进行飞行表演。

图144进行最后一次通场后在爬升过程中，突然转为猛烈的俯冲，随后飞机在空中解体，机上6名机组人员、地面8人遇难，随机的图一144主任设计师弗拉基米尔连杰罗夫也一同遇难。

1978年5月23日，一架改进型的图144进行测试，地面起动点火过程中，燃油管路破裂，飞机起飞后，由于燃油大量泄漏，在3000米高度出现火警，飞机紧急折返，4台发动机先后有3台停车，驾驶舱也充满烟雾，驾驶员冷静应对，在一块平地上以机腹接地成功迫降。

8名乘员中有两名飞行工程师遇难。

这次事故发生以后，图144彻底停止客运业务。

而协和式飞机的空难事故更加惨重。

2000年7月25日，协和号客机班机4590在进行起飞时，辗过了跑道上另一架美国大陆航空的10脱落的小铁条，造成爆胎，而轮胎破片以超过音速的高速击中机翼其中的油箱。

之后引发大火，导致飞机于起飞数分钟后即爆炸坠毁于机场附近的旅馆。

这是协和号服役期间唯一的一次的重大事故。

也是有史以来第一架超音速喷气式客机失事，这场悲剧造成了113人丧生。

此次事故以后，协和式客机也退出了客运市场。

当然，事故不是主要原因。

其他的亚音速飞机，也有很多空难。

比如说，波音747的空难就不少。

但是它一样是最主流的客机。

导致超音速客机退出市场的，其实还是成本。

尤其是燃油成本，的确是太高了。

为了追求超音速，发动机的功率必须很大。

功率越大，油耗肯定越大。

油耗越大，飞行成本越高，必然导致机票价格暴涨。

比如说，昔日的协和式客机，从纽约到伦敦的机票价格，就高达九千美元。

还从来都没有折扣。

美元啊！

九千美元啊！

一张机票就九千美元啊！

还是几十年前的九千美元啊！

放在今天，绝对是十万人民币了。

请问有多少人能够乘坐的起？不满座是必然的。

久而久之，航空公司亏损太严重，自己都不想继续运营了。

此外，超音速客机本身的售价就很贵。

波音737客机才7600万美元。