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第十一章 战机（第19页）

起飞离地速度：330千米／小时

起飞滑跑距离：700～750米

着陆滑跑距离：1060米

限制过载：+8．0克

F-104“星”

式战斗机

20世纪60年代初至80年代初，第二代喷气式战斗机开始大量装备部队，其主要技术特征是超音速，最大飞行马赫数为2．0～2．5，采用小展弦比机翼和变后掠翼。

武器配备开始装备第二代空空导弹，具有拦射能力的火控系统和第二代雷达。

第二代战斗机的代表型有美国的F一4、F一104、F―111，苏联的米格-21、米格-23和法国的幻影-Ⅲ、幻影F-1等。

美国的F-104“星”

式（Starfighter’）战斗机1958年装备部队，共约300架，出口总数达2700多架。

F-104是美国洛克希德公司为截击和空战研制的制空战斗机，由著名设计师凯利?约翰逊领导设计。

原型机于1954年2月首次试飞。

预生产型飞机于1956年2月首飞，1958年1月开始交付。

前后有12种型别，其中6种战斗型A、c、C、J、S、C，共生产了2252架，6种双座教练型B、D、DJ、F、CF―104D、TF-104G共生产了316架，12个型别总共生产了2568架。

×F―104是根据1953年3月11日签定的合同研制的原型机，共有2架。

由于原来计划采用的J79发动机的研制进度赶不上飞机试飞的需要，所以xF一104装备的是XJ65-w-6发动机，军用推力为3540千克，加力推力为4630千克。

第l架（首飞时发动机还没有加力装置）和第2架原型机分别于1954年2月28日和10月5日首飞。

装备1门固定式的20毫米M61“火神”

6管炮，有2个外挂架。

第2架原型机于1955年4月在试飞中坠毁，第1架原型机于1955年10月交付给空军，1957年7月也在试飞中坠毁。

YF―104A是装备．179发动机的研制发展用的试验机，开始装备的是J79一GE-3，后来换装成改进了加力燃烧室的J79-GE-3A，军用推力为4220千克，加力推力为6710千克。

在换装发动机的同时加长了机身，增加了机内的燃油量。

加装了腹鳍，垂尾后移，装备1门固定式的20毫米M61“火神”

6管炮。

美国空军于1954年lO月17日订购了17架，第l架飞机于1956年2月17日首飞。

60年代部分YF-104A被改装成QF-104A无人靶机。

F―104A是单座截击型，装备加力推力为6710千克的J79-GE-3A发动机。

装备1门固定式的20毫米M61“火神”

6管炮，有5个武器挂架。

F-104A-1和F-104A-5两批飞机装备MA-10（AN／ASG―14T1）火力控制系统。

F-104A-10以后的飞机装备AN／ASG―14T2火力控制系统，其基本组成与MA-10系统相同。

1955年10月开始订购，总共生产了153架，1958年1月开始交付，同年12月交付完毕。

先后装备了第83、第56和第337截击机中队。

后来有部分F-104A战斗机换装成加力推力8120千克的J79-GE-19发动机。

由于这种飞机航程短和火力弱，特别是不能装备与地面“赛其”

防空系统交联的数据传输设备，于60年代初全部退出现役转入国民警卫队的第151（田纳西州）、第157（北卡罗来纳州）和第197（亚利桑纳州）3个飞行中队。

在“柏林危机”

期间，上述3个中队于1961年11月～1962年8月先后被动员重新进入现役，并在欧洲展开，第151和第197中队部署在前西德，第153中队部署在西班牙。

紧张局势缓和后，3个中队的飞机再次配署给防空空军（ADC），分别划归第319和第33l两个截击机中队。