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第十章 坦克（第16页）

但由于将100毫米火炮更换为120毫米火炮，并用双向机械简易火控系统和双向炮控系统代替了简易瞄准系统和单向炮控系统，因此59-120坦克的火炮威力大为提高，可在2000米距离击穿世界上现役大部分第三代主战坦克的前装甲。

59-120样车没有安装更好的火控系统和夜视器材等设备，但该样车上具备安装这些设备的条件，可根据需求进行改装。

（7）59―125型坦克：这也是一种专供外销的改进型号。

主要改进内容是换装了1门125毫米滑膛坦克炮；加装有简易火控系统、简易热像仪和双向稳定装置；将原来59式的铸造炮塔改为焊接炮塔；换装1台730马力的发动机，大幅提高了机动性能。

（8）59-ⅡA扫雷坦克：它是59式坦克的变型车，在车前部安装有挖掘式扫雷器，可扫除两车辙间的触发式反坦克地雷，战时可在雷区为其它坦克开辟通路。

59-ⅡA扫雷坦克适用于在一、二、三级较平坦的可耕地或生荒地上进行扫雷作业。

（9）73式中型坦克抢救车：它也是59式坦克的一种变型车，不过它取消了59式坦克的炮塔，只采用了59式坦克的底盘，在其上安装了绞盘、吊车、驻锄等抢救装置。

该车可用于对战场上战伤或淤陷的坦克装甲车辆进行拖救，此外还可完成其它有关的训练和技术保障任务。

2．69式中型坦克的改进

69式中型坦克定型后，开始投入正式生产。

但部队在对装备的100辆69式使用后发现问题一大堆，所以又全部退回，69式的发展陷入停顿。

“文化大革命”

结束后，部队又呼吁对69式坦克进行改进。

于是，617厂科技人员从提高其战技指标着眼，不断进行改进型和变型车研制。

先后推出了69-I、69-Ⅱ、69-Ⅲ型中型坦克、69-ⅡB、69-ⅡC、69-ⅡC1型指挥坦克、WZ653坦克抢救车、PGZ88式双管37毫米自行高炮、84式坦克架桥车等一系列改型和变型车。

现将主要改进型号介绍如下：

（1）69-I型坦克：该型坦克主要是针对装备部队的69式坦克进行换炮为主的改装。

1984年12月20日，解放军总部机关下达了改装的主要战技术要求。

1985年底改装出两辆样车；1988年8月，两辆样车送交军方进行定型试验；同年12月28日，军方基本完成定型试验。

69-I的主要改进之处是用59式坦克的100毫米线膛炮代替了69式坦克的100毫米滑膛炮，并在身管上增装了热护套；加装了TSFCS型光电注入式简易火控系统，它由TLR1A型坦克激光测距仪、TGS―A型坦克炮瞄准镜以及BC型弹道计算机等组成，可大幅提高坦克炮的射击精度；加装了自动灭火抑爆系统、热烟幕系统、屏护栅栏、侧裙板；车体涂有三色迷彩；用CWT―167型坦克电台和CYY一168车内通话器取代原来的A-220A坦克电台和A-221A车内通话器。

但是69-I最终并没有装备装甲兵部队，其中的原因现在虽然还不清楚，但估计主要是因为性能与世界先进坦克仍有较大差距，尤其是100毫米线膛炮威力不足，难以对付世界先进主战坦克；而且改进时间过长，中间战技术指标又数次修改，等完成改装时，更好的79式坦克和88式坦克都已经定型，69-I的改进反而没有了多大意义。

（2）69-Ⅱ型坦克：这是中国专为外贸而改进的69式坦克型号（中国坦克型号中，一般带Ⅱ的都是外贸型号）。

在80年代初，五机部应邀组团出访时，就军品贸易和有关外商进行了谈判，并签订了69一II的出口订单。

根据合同，617厂在1981年接到任务后，应用国内已取得的先进技术和科研成果，对69式进行了高效率的多项重大改进。

据统计，69-Ⅱ在69式中型坦克的基础上，共改进12个项目526项零部件。

1981年完成设计并当年投入生产，1982年通过设计鉴定。

与69式坦克比较，69-Ⅱ式的改进重点是提高火力系统和防护系统的性能，其主要改进项目是：

1、把100毫米滑膛炮改为有40条膛线数的100毫米线膛炮，火炮全重1970千克，身管长5．35米，前端装有抽气装置，最大后坐力312千牛，有效射程700～1200米。

配用的弹种除钨头穿甲弹、破甲弹和榴弹外，还增加了旋转稳定超速脱壳穿甲弹。

炮弹布置为两个弹架油箱内20发，发动机隔板前中组弹架11发，战斗室左侧装甲板上固定2发，右侧装甲板上固定4发，炮塔尾部固定5发，炮塔右侧壁处2发；

2、安装了坦克自动装表式简易火控系统。

该系统包括TLRLA掺钕钇铝石榴石激光测距仪（作用距离300～3000米）、BCLA弹道计算机、FGSA坦克炮瞄准镜和双向稳定器四个部分组成。

自动装表时，弹道计算机根据激光测距仪所测距离和选定弹种，自动解算出火炮射角，控制步进电机，通过传动机构自动装定表尺，同时火炮通过稳定器实现自动俯仰。

除自动方式外，还保留了手动方式以应不时之需；

3、发动机改为12150L7BW型柴油机，额定功率仍为580马力。

该发动机配五速机械式变箱，同时发动机还改进了喷油泵驱动联接盘，能在冬、夏季调整供油量提前角。

采用空气式电起动，提高了工作的可靠性；

4、主离合器操纵与转向操纵设有液压助力装置，有效地减轻了乘员的工作强度；

5、采用新型CWT-167型坦克电台和CYY-168型车内通话器，最大通信距离为25千米；

6、车上增设了自动灭火抑爆系统；